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黑彩转转账,2.0T+8AT,这台B级车精致好看,颜值没得挑,坐等上市

2020-01-11 16:49:04来 源:任你博      评论:0 点击:844

黑彩转转账,2.0T+8AT,这台B级车精致好看,颜值没得挑,坐等上市

黑彩转转账,全新一代沃尔沃s60让我们都久等了,在宝马3系完成换代,奔驰c级(w205)完成中期改款,凯迪拉克推出了ct5,捷豹xel也完成换新后,沃尔沃终于让我们见着了这款全新s60。

现时,消费者买车都是很看重品牌及其标签化的,所以无论新出的宝马有多么不运动,新出的奔驰有多么不豪华,在消费者看来它们的品牌标签决定了买卖。

所以,当那些足够成为你消费一辆汽车的理由的标签被各大品牌占尽后,后来者再想以此为品牌特色来吸引消费者,那都是很困难的事。沃尔沃执着,也很有智慧,坚持了92年的“安全”,就是它品牌最大也最值得信赖的标签。

这很有意思,我们看到现在很多品牌讲操控、谈豪华、论科技、卖空间,但能踏踏实实打出一张安全牌,然后因此而甚至淡化了自身本就不差的那些设计、动力等卖点的车企,只有沃尔沃。

确实,沃尔沃有底气去很自豪地宣传他家的安全,我们在此无需去讨论沃尔沃汽车硼钢的使用比例,无需去较真iihs公布的在售车辆aeb安装比率榜单谁排前列,就看一点,主/被动安全科技的标配程度,就知道谁是真正在乎着安全。

沃尔沃把city safety一整套安全系统列为所有车型的标配,在全新s60上当然也不例外,相比之下,如果你选购的是奔驰c级或宝马3系,装备相近规格安全科技的车型,起码得是高配车型。

↑主动安全系统都是标配↑

“明明可以靠脸吃饭,非要靠才华”,这句用来形容全新s60再合适不过。前面花这么多笔墨说沃尔沃的安全,其实容易让人误会,误以为s60就没别的亮点了。当然不是,s60的设计相信看完图片你我心里都明白,这种剑眉星目,这种冷峻中透露着英气,是完全有别于现在德系、日系、美系豪华之外的豪华。

“雷神之锤”前大灯样式有了新的调整,新增了“开眼角”设计,提升了s60前脸的横向贯穿感与冲击视效。

“维京之斧”尾灯也足够吸睛,比起在s90上看着更有延伸感,顺着尾灯末梢的方向,我们似乎还能在脑海中重现出设计师豪迈挥笔的画面。

其实沃尔沃在安全这一项上做得真的领先,但如今的消费者都是更看重品牌的,很难再因此触动而去为安全买单,即便这一项如此重要。所以沃尔沃需要转移消费者的聚焦点,保证安全是产品基调的同时,尽可能带来些更能引起消费者共鸣的亮点。

运动化当然是个不错的选择,我们能见到这回s60提供了两套设计方案给消费者,车型分为豪华版和r-design的运动版。

↑沃尔沃s60豪华版↑

r-design车型比起豪华版车型更有辨识度,熏黑的中网和后视镜外壳,加上些许运动套件作为风格提亮。

↑沃尔沃s60运动版r-design↑

由于s60本身更紧凑的身型,加之车身降低、加宽,同样的家族式设计,用在s90上能凸显气场和强调豪华,而在s60上反倒是能带来不错的动感。

是不是真的运动,在车厢内部我们比较难get到这点,毕竟,沃尔沃那种缺乏激情点缀,以居家、温馨为主基调的内饰设计,即便是用上全黑的配色也让人“提不起劲”,只得心如止水般去感受这番淡雅。

全新s60可谓是家族中动力规格最丰富的车型,燃油版有t3、t4、t5三种动力车款,均搭载2.0t不同功率发动机,其中主力的t4车款发动机最大马力190ps,峰值扭矩300n·m;t5车款发动机最大马力250ps,峰值扭矩350n·m。

比较特别的是,本次的t8车款也会同步导入,这款车为2.0t发动机搭配电机的混动车型,动力系统最大马力390ps,峰值扭矩640n·m,而且能够实现后驱(纯电时)、四驱的驱动模式。

如此丰富的动力规格,可是连s90都没享受到的待遇。在若干个车款中,相信t4的版本会是未来销量的支柱,也正好是我本次主试的款型。

不到两百匹的动力其实与雅阁的1.5t高功率发动机接近,但沃尔沃却不像后者那样,用猛火去烹炒这道菜,将车辆动力特性营造得偏激进化,而是选择温火熳炖,认真细腻地让驾驶者品味这具发动机的平顺。

所以主观感受上,这具低功率的2.0t机器甚至还营造不出一些小排量涡轮机器都能提供的推背感,但谦逊、温和的力量往往更能让人信服,能力者一般都不爱自吹自擂。

沃尔沃给全新s60匹配的是8at变速器,这具变速器有个特点,若是匹配功率不太大的发动机,挡位的切换会暴露瑕疵,例如在t4车型上;如果是匹配动力充足的发动机,则很难让我们挑刺,例如在t5和t8车型上。

当然了,我们必须严苛考量它在t4车型上的表现,毕竟这个款型会是以后最走量的版本。在中等速域下的再加速,容易让这具8at一时半会不知所措,那零点几秒的停顿其实就足够我们抱怨了。不过如果论综合素质和整体行驶品质的塑造,8at与2.0t发动机的匹配可以说令人满意。

全新s60并不像现在的bba那般,对国人的臀部关爱有加,它还是维持了很欧系的底盘调校,前全铝双叉臂悬架和后整体式多连杆悬架呈现出较硬朗的风格。

配搭上s60其2872mm的轴距,反馈清晰、支撑充足再加上车身紧凑,这已然具备了一款优秀运动型家轿的几大要素。

目前看来,未来国内销售的s60也不会作加长处理,虽然比起上一代s60l以及如今的标轴版3系、c级,全新s60轴距更长尺寸更大,但其空间仍然很难满足挑剔的中国消费者。

我们也只好把视线转移至关注其座椅优秀的人体工学设计,以及厚实的填充用料上去。

要说与向来标榜运动的3系之间还有什么本质差距,全新s60转向手感的建立确实来得不如前者充盈,普通模式下轻柔但缺乏备比例感,适合女性用户,运动模式下又因刻意增加了回馈阻尼而显得不够自然。

现在全新s60的预售价为燃油版28.7万—38万、混动版39.99万起,在未来终端让利还不可观的情况下,相信s60还是很难撬动bba所占的固有市场。

反倒是t8这种小众高端款型充满了诱惑力,想想看,刚在广州车展上市的宝马330li要价也超过了40万,但后者只有单纯的燃油版本,最大马力不过258ps,既输了动力,也输了燃油经济性,甚至卖相还没s60 t8那么独特。

实际上除了安全,沃尔沃也很关注车内健康,例如对车内空气质量的较真就让他们花费了不少成本,以及所有饰板都是达到了婴儿级的亲肤水准,这些都值得赞佩。

只是问题在于,那些需要通过深挖和了解,藏于惊艳外表背后的故事,又能被多少消费者所感知?是时代的错吗,我们难以再静下心来去认真了解一款车,浮躁地去选择一个主流品牌总归是更简单的。

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